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隨著粉(fen)(fen)末(mo)冶(ye)金技術的(de)(de)不斷(duan)發展成熟，粉(fen)(fen)末(mo)冶(ye)金齒輪在(zai)汽車、摩托(tuo)車中(zhong)所占的(de)(de)比例(li)都遠遠于其他。那到(dao)底(di)粉(fen)(fen)末(mo)冶(ye)金齒輪有什么樣的(de)(de)性能(neng)特點(dian)，使其的(de)(de)品(pin)種和產量在(zai)日益增加(jia)呢，下面昆山慶騰欣就位大家介紹下粉(fen)(fen)末(mo)冶(ye)金齒輪的(de)(de)優(you)勢(shi)。

1、一(yi)(yi)般(ban)粉(fen)(fen)(fen)末(mo)冶(ye)金(jin)齒輪(lun)用(yong)粉(fen)(fen)(fen)末(mo)冶(ye)金(jin)法(fa)制造(zao)時(shi)，只需要五道工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)，即成形一(yi)(yi)燒(shao)結(jie)一(yi)(yi)熱處理一(yi)(yi)回火一(yi)(yi)浸油。用(yong)鑄鍛材(cai)料機(ji)械加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)制造(zao)時(shi)，需經車外圓一(yi)(yi)車內圓一(yi)(yi)兩(liang)端面一(yi)(yi)粗銑凹槽(cao)一(yi)(yi)拉鍵(jian)槽(cao)一(yi)(yi)滾齒一(yi)(yi)去毛(mao)刺一(yi)(yi)熱處理一(yi)(yi)回火等十(shi)道工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)。因此，采用(yong)粉(fen)(fen)(fen)末(mo)冶(ye)金(jin)法(fa)制造(zao)時(shi)，因為省工(gong)(gong)(gong)(gong)、省料、出產效率高(gao)、使用(yong)的設備少、節能，齒輪(lun)的出產本(ben)錢明(ming)顯減低。

2、用(yong)粉末冶金法制(zhi)造齒輪(lun)時(shi)，材料利用(yong)率可達95%以(yi)上。這(zhe)是由(you)于：

 （1）可直接成形為成品零件的(de)外形；

 （2）燒結(jie)前的(de)任何壓坯廢品，都可重新(xin)破碎摧毀和加以利用(yong)。這在用(yong)其(qi)它加工方(fang)法制造齒(chi)輪時是(shi)不可能的(de)。

3、粉(fen)末冶(ye)金齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)重復性非常(chang)好。由(you)于粉(fen)末冶(ye)金齒(chi)(chi)輪(lun)是用模具壓(ya)(ya)制(zhi)成形的(de)(de)，在正常(chang)使用前提下(xia)，一(yi)副模具約可壓(ya)(ya)制(zhi)幾萬至幾十(shi)萬件齒(chi)(chi)輪(lun)壓(ya)(ya)坯。用機械加工(gong)法制(zhi)造齒(chi)(chi)輪(lun)時，要使一(yi)件件齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)外形、尺(chi)寸(cun)平(ping)均(jun)一(yi)致是十(shi)分(fen)難題的(de)(de)。機械加工(gong)中的(de)(de)各種變量，如(ru)切(qie)削(xue)刀具的(de)(de)磨(mo)損、加工(gong)裝(zhuang)置剛性差(cha)、齒(chi)(chi)輪(lun)坯的(de)(de)硬度不(bu)同(tong)及機床(chuang)的(de)(de)軸承間(jian)隙不(bu)平(ping)等(deng)，這些(xie)都會使制(zhi)造的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)外形、尺(chi)寸(cun)不(bu)一(yi)樣。

4、粉(fen)末冶金(jin)(jin)法可將幾個零件一體化制(zhi)造，從而可省下以后的(de)處(chu)理與(yu)組裝(zhuang)用度。用粉(fen)末冶金(jin)(jin)法制(zhi)造多聯齒(chi)輪和復(fu)合齒(chi)輪時，可將齒(chi)壓(ya)制(zhi)到(dao)全高直接(jie)到(dao)毗(pi)連鄰接(jie)齒(chi)輪的(de)拐角(jiao)處(chu)，這在一般機械加工，如銑、刨或滾齒(chi)都是難以做到(dao)的(de)。 

5、粉(fen)末(mo)(mo)冶(ye)金齒輪(lun)的(de)(de)材(cai)料(liao)密(mi)度(du)(du)是可控的(de)(de)。或(huo)者說，具有(you)一定量的(de)(de)連通(tong)孔隙。粉(fen)末(mo)(mo)冶(ye)金齒輪(lun)通(tong)常含浸有(you)5%-20%潤滑(hua)油，以(yi)供某種程度(du)(du)的(de)(de)自(zi)潤滑(hua)，從而進(jin)步(bu)耐磨性。利用粉(fen)末(mo)(mo)冶(ye)金法還能將齒輪(lun)的(de)(de)不(bu)同部門(men)作成(cheng)不(bu)同的(de)(de)密(mi)度(du)(du)，例如，齒轂部門(men)作成(cheng)較低的(de)(de)密(mi)度(du)(du)。以(yi)增強自(zi)潤滑(hua)而齒部做成(cheng)高密(mi)度(du)(du)，以(yi)增高韌性和沖擊強度(du)(du)。

6、在(zai)粉(fen)末冶金出產中，為便于(yu)成形后(hou)從壓(ya)(ya)模(mo)中脫出壓(ya)(ya)坯，壓(ya)(ya)模(mo)工(gong)作面(mian)的(de)粗拙度都非常好。因此，齒輪壓(ya)(ya)坯，特別是齒部的(de)表(biao)面(mian)粗拙度很高。這種優(you)異的(de)表(biao)面(mian)粗拙度在(zai)齒輪運轉中可將齒的(de)磨損與噪聲降低到(dao)最低限度。 

粉末(mo)冶金齒輪(lun)的(de)噪(zao)聲比(bi)鑄(zhu)造材(cai)料制造者小(xiao)，這(zhe)已(yi)是定(ding)論。這(zhe)可能是燒結材(cai)料具有的(de)多孔性造成的(de)衰減作用(yong)所(suo)致。用(yong)齒輪(lun)噪(zao)聲試(shi)驗機(ji)試(shi)驗的(de)結果表明，粉末(mo)冶金齒輪(lun)比(bi)普通鋼制齒輪(lun)的(de)噪(zao)聲等級小(xiao)。

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